含油污水处（chù）理（lǐ）设备（bèi）对含油废水的处理,主要依（yī）据各种处理方（fāng）法原理及优缺点,针对（duì）所处理的工业废水水质（zhì）情况采取不同（tóng）的处理工（gōng）艺（yì）。

　　1.炼油废水

　　炼油厂和石油化工（gōng）厂的废水中（zhōng）都含（hán）有相当量的油污,主要（yào）有油脂、皂脚、油脚等有机物以及酸、碱、盐（yán）和固（gù）体悬浮（fú）物。经隔油处（chù）理后,含（hán）油量（liàng）仍（réng）有100～200 mg/L,基本上以乳化油、分散（sàn）油和（hé）溶解油的形式存在,也有悬浮性固体(SS)、溶（róng）解性的（de）有机物质,硫（liú）化物和NH3-N等。国内多采用隔油-混凝气浮（fú）-生化“老三套（tào）”处理工（gōng）艺,该工艺技（jì）术成（chéng）熟、适应性强且稳定可（kě）靠,但占（zhàn）地面积大,投（tóu）资费（fèi）用高,难为中、小企业所接（jiē）受。随着（zhe）生产工艺的发（fā）展和出水水（shuǐ）质要求（qiú）的提高,“老三（sān）套”处（chù）理工艺急需改进。

　　通常的改进是在原有工（gōng）艺的基础（chǔ）上增加深度处（chù）理装置,如以（yǐ）活（huó）性炭（tàn）或焦炭吸附（fù）作为出水（shuǐ）的（de）深度处理（lǐ）,含油污水处理设备出水（shuǐ）水质好,也有（yǒu）采用（yòng）两（liǎng）级气浮的改进（jìn）工艺。

　　2.机车废水（shuǐ）

　　铁路机车车辆工厂、机务段、车辆（liàng）段和洗灌站（zhàn）等都排放大量的含（hán）油废水,成为铁路治（zhì）理的（de）重点和难点。而（ér）公路运输业中主要是城市（shì）汽车的保（bǎo）养（yǎng）与修理过程（chéng）中产生大（dà）量的（de）含油（yóu）废水,对环境污染大。含油污水处理设（shè）备厂家（jiā）表示，对机车废水采用传统的混凝-气浮法（fǎ）,成本较高,混凝生（shēng）成的絮体部分（fèn）解体,随水流（liú）出,使处理效果达不到（dào）排放标（biāo）准;电解（jiě）-气浮法。

　　由于电解受（shòu）许（xǔ）多因素的影响（xiǎng）,而废（fèi）水的水量（liàng）和（hé）浓（nóng）度又（yòu）经常发（fā）生变化（huà）,常使电解（jiě）量与废水中的污染物量不匹配,使处理效（xiào）果较差（chà）,达不到（dào）排放标准。目前含油污（wū）水处理设（shè）备普遍采用（yòng）隔油（yóu）-气（qì）浮-澄清过滤工（gōng）艺,或（huò）者调节沉淀-混凝沉淀（diàn）-砂（shā）滤（lǜ）工艺。

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